BSP, c'est quoi ?
Le collectif BSP pour "Bon Sens Paysan", a pour vocation de faire converger talents et énergies autour de projets de bien commun. Association Loi de 1901 depuis février 2015, le BSP est constitué d’un noyau de jeunes haut-viennois aux compétences diverses amenés à collaborer régulièrement avec des étudiants, de jeunes diplômés, de jeunes actifs, etc. Apolitique et laïque, il s’agit d’une démarche citoyenne bénévole pour l’amélioration progressive de notre cadre de vie.
Le tram-train Limousin - Réconcilier ville et territoire
Bien Savoir Pourquoi
Considérons un rayon d'une soixantaine de kilomètres autour de limoges, soit le lieu de vie de 435 000 personnes, ce qui donne toute légitimité en matière de démographie et d'économie pour envisager des projets d'envergure. On constate que la plupart des déplacements quotidiens (domicile/travail, domicile/lieux d'études) correspondent à des échanges routiers entre ville et campagne.
Pourtant, nous possédons sur ce même territoire l'un des plus riches héritage ferroviaire de France. Pour la partie haut-viennoise, il est constitué d'une étoile à huit branches de plus de 400 km de voies sur lesquels sont parfaitement réparties une cinquantaine de gares.
Bougez Sans Problèmes
L'idée consiste à réinvestir cet héritage par le biais du tram-train, véhicule très légers qui fonctionne comme un train en campagne et comme un tramway dans les agglomérations.
Du fait de la convergence des voies, avec un départ toute les demi-heures aux extrémités des 5 lignes, on obtient un battement entre les rames, de l'ordre d'une dizaine de minute en centre-ville.
L'existence du réseau dans l'agglomération de Limoges, permet la création de 23 nouvelles stations en complément des deux gares actuelles pour la desserte de tous les quartiers. Pour la plupart elle ne nécessitent que l'aménagement de quais, de leurs accès et des abords immédiats.
Sur cette première structure il est possible de réorganiser et coordonner, à partir de chaque arrêt, l'ensemble des autres moyens de transport. Ainsi en campagne, il va être question par exemple, des autocars, de navettes locales ou de covoiturage pour la dessertes des communes entre les lignes de train, lorsqu'en ville l'attention sera plutôt portée sur l'articulation avec le réseau existant de la STCL et les parcours piétons et cyclables.
Ce nouveau maillage permet de relier aisément et très finement l'ensemble des communes et de les rapprocher temporellement les unes des autres ; Enfin réconcilier ville et territoire.
Avant/Après, jouons avec le temps !
Bichonner Son Patrimoine
Grâce à ce nouveau réseau, on distille partout, une vague d’énergie qui permet d’initier ponctuellement une multitude de réflexions et de projets en matière d’urbanisme, d'architecture, d’environnement, d’économie, de lien social, etc. Installée à proximité d'une gare, une crèche par exemple, permettra aux parents de déposer sans contraintes voiture et enfants avant de partir travailler. Mais selon les cas, il pourra s'agir de logements, de pépinières d'entreprises, d'une place de marché,... Chaque projet découlant du contexte, des usages et des besoins de chaque lieux.
Cette infrastructure de transport est donc à envisager comme le squelette, l’armature d’un projet territorial commun où les spécificités et les initiatives de chacun font la richesse et la force de tous.
Gare des Bénédictins
Gare d'Aixe-sur-Vienne
Station Caserne Marceau
Station Clos Moreau
Gare de Bussière Galant
Station Forum
En savoir un peu plus...
Bien S'inspirer des Précurseurs
De tels réseaux de transport existent déjà ailleurs en Europe. C’est l’exemple du tram-train-métro de Porto qui nous semble le plus pertinent, tant dans sa structure : réutilisation des voies ferroviaires pré-existantes, convergence des lignes en centre ville, facilité des échanges entre les modes de transport, etc. ; que sous d’autres aspects territoriaux : similarités topographiques, démographiques, économiques, etc. Mais il est intéressant de regarder aussi du côté allemand avec les tram-trains de Sarrebrück et Karlsruhe, ou des exemples français comme le tram-train de Mulhouse ou le RER parisien.
Bonnifier, Solidariser, Prolonger
Si nous parlons aujourd'hui de tram-train limousin, c'est qu'il existe, à peu de chose prêts le même héritage autour de Brive-la-gaillarde. Le travail mené en Haute-vienne et en Creuse est donc parfaitement transposable en Corrèze. A l'heure de la réorganisation régionale, nous défendons l'idée qu'à travers ce projet, nous pouvons assister à la naissance d'une nouvelle entité territoriale Guéret-Limoges-Brive-Tulle, permettant au Limousin de s'affirmer au sein de la Grande Région Aquitaine.
Il est intéressant de noter que l'on trouve également une densité ferroviaire importante autour de Poitiers, Angoulême et Périgueux. En dupliquant le système, le Limousin peut-être moteur d'un renouvellement, d'une modernisation et d'une simplification d'usage progressive de l'ensemble des transports aquitains. Ainsi Les TER dispensées des dessertes ultra-locales, assurés par les réseaux territoriaux (tram-train et compléments routiers), bénéficient d'un gain de temps précieux et redeviennent attractifs pour rallier les villes de la Nouvelle Région.
Ballade Sonore / Presse
Pour plus d'informations voici quelques liens :
- La présentation du projet lors de la Pechakucha du 19 février 2015 sur le thème "Design dans votre ville".
- L'article du Populaire du Centre du 31 mars 2015 "Un tram-train quotidien pour Limoges et la campagne alentours".
- Le reportage France 3 Limousin du 18 avril 2015 "Pourquoi pas un tram-train à Limoges et en Haute-Vienne ?".
- Interviews radio pour l'émission Impact n°37 - juillet 2015, diffusées sur BeaubFM et Radio Vassivière.
- Interview radio pour l'émission Carnets de Campagne sur France Inter : Carnets de Campagne en Haute-Vienne (5/5).
Sur la carte interactive du réseau de tram-train et vous découvrirez toutes les informations par arrêt et tronçon complétés et mis à jour régulièrement. Y figurent également l'ensemble de nos compagnons d'aventure, un simple mail suffit si vous souhaitez y apparaître. Vous représentez une entreprise, un commerce, une association, une collectivité... trois niveaux d'implication s'offrent à vous :
- Bienfaiteurs ; Votre participation nous est d'une aide précieuse et nous vous en remercions.
- Soutiens ; Comme nous, vous clamez haut et fort votre envie de prendre le Tram-train.
- Partenaires ; Grâce à votre collaboration le projet se développe chaque jour un peu plus.